Gan ddechrau o gyn-werthu 220000 yuan, gyda Cloud Drive C, bydd BYD Song L yn cael ei lansio ar Ragfyr 15fed

Yn flaenorol, roedd BYD Song L eisoes wedi dechrau cyn-werthu, gyda phris cyn-werthu o 220000 i 280000 yuan. Mae'r car newydd wedi'i leoli fel coupe maint canol trydan pur SUV, wedi'i adeiladu ar y BYD E-Platform 3.0. Bydd ganddo system rheoli corff deallus Yunnian C, technoleg integreiddio corff batri CTB, cymorth gyrru deallus Dipilot, system sain Dana, ac ati, a bydd yn cael ei lansio'n swyddogol ar Ragfyr 15fed.

O ran ymddangosiad, mae'r car newydd yn mabwysiadu iaith ddylunio ddiweddaraf "Pioneer Longyan Estheteg" BYD, gydag ymddangosiad cyffredinol mwy ffasiynol a chwaraeon. Fodd bynnag, nid yw'r wyneb blaen yn mabwysiadu'r gril blaen caeedig poblogaidd ar hyn o bryd, ond yn hytrach mae'n mabwysiadu siâp sy'n edrych rhywfaint fel car wedi'i bweru gan gasoline. Yn ogystal, mae'r car newydd yn mabwysiadu stribed goleuadau pen trwy arddull, gyda rhigolau tywys ar ddwy ochr y bumper blaen a rhwyd ​​awyru arddull drwodd ar yr ochr isaf, sy'n edrych yn debycach i arddull ddylunio car gasoline.

Yn dod i ochr y car, mae gan y gân L osgo corff lluniaidd, ac ar yr un pryd, defnyddir asennau lluosog ar ochr y car i wella'r ymdeimlad cyffredinol o bŵer. Mae'r taillights yn mabwysiadu ruijie golau sy'n llifo trwy arddull dylunio ac mae ganddyn nhw adenydd cynffon addasadwy trydan. O ran maint y corff, mae gan y car newydd hyd, lled ac uchder o 4840/1750/1560mm, a bas olwyn o 2930mm, sydd ychydig yn fwy na'r gân a mwy a werthir ar rwyd y cefnfor.

O ran y tu mewn, mae'r car newydd yn mabwysiadu arddull ddylunio minimalaidd o estheteg cyd -gloi deinamig, ac mae siâp consol y ganolfan grisiog yn gwneud i'r car edrych yn haenog iawn. Ar yr un pryd, mae ganddo hefyd sgrin reoli ganolog arnofiol addasol a phanel offeryn LCD llawn. Yn ogystal, mae'r Gear Lever yn mabwysiadu technoleg torri grisial ac mae ganddo nifer fawr o fotymau corfforol wedi'u hintegreiddio o amgylch y lifer gêr, sy'n ddatblygedig ac yn gyfleus i'w defnyddio'n ymarferol. Yn ogystal, mae fersiwn gyriant pedair olwyn y car yn mabwysiadu arddull fewnol Starry Sky Wilderness unigryw, gyda thôn llwyd dwfn wedi'i acennog â gwyrdd fflwroleuol, ac mae wedi'i baru â deunydd swêd i wella gwead cyffredinol tu mewn y car.

O ran cyfluniad deallus, mae'r gân L wedi'i chyfarparu â system rwydweithio deallus Dilink, yr adroddir ei bod yn defnyddio sglodyn cyfrifiadurol car 6nm Qualcomm ac yn cefnogi rhwydwaith 5G. Mae ganddo hefyd 12 siaradwr Dana lefel HIFI, system persawr gweithredol, modd golygfa, ac ati. O ran seddi, mae gan y car newydd seddi chwaraeon integredig lledr Nappa, sydd hefyd â swyddogaethau fel gwresogi, awyru a thylino. Mae'r car newydd hefyd wedi'i gyfarparu â system cymorth gyrru deallus BYD Dipilot, sydd â mwy na 30 o swyddogaethau ategol, megis cymorth cyflym, llywio deallus, parcio awtomatig, cadw lôn, ac ati.

O ran pŵer, bydd gan y gân L System Rheoli Corff Deallus Yunnian C. Yn ogystal, bydd y car newydd yn cynnig fersiynau modur a modur deuol sengl, gyda chynhwysedd batri o 72 gradd ac 87 gradd, yn y drefn honno. Ystod drydan pur CLTC yw 550 cilomedr a 662 cilomedr, gydag uchafswm pŵer modur o 230 kW a chyflymiad 0-100 km/h o 6.9 eiliad; Mae'r fersiwn gyriant pedair olwyn wedi'i chyfarparu â moduron deuol blaen a chefn, gyda chynhwysedd batri o 87 gradd. Ystod drydan pur CLTC yw 602 cilomedr, gydag uchafswm pŵer o 380 kW a chyflymiad 0-100 km/h o 4.3 eiliad.